A inflação de automóveis usados voltou a acelerar em março, com alta de 0,71%, após avanço de 0,55% em fevereiro.
A Hilux SW4, o Corolla e o Onix foram os veículos que mais contribuíram para a aceleração do índice em março, sendo que o Onix apareceu entre as maiores altas pelo segundo mês consecutivo.
Regionalmente, o Sudeste registrou a maior variação em relação a fevereiro, com forte alta de 0,97% no estado de São Paulo. Entre os estados, Pernambuco foi o que registrou a maior variação, de 1,43%.
IBV Auto: inflação de automóveis usados avançou 0,71% em março.
Em março, o índice de preços de automóveis leves usados registrou variação de 0,71% em relação ao mês anterior.
Após desaceleração na passagem de janeiro para fevereiro (de 0,90% para 0,55%), o IBV voltou a acelerar, indicando que o mercado de automóveis usados segue aquecido.
No acumulado em 12 meses até março, o indicador apresentou alta de 7,33% nos preços dos automóveis usados.
Variação dos modelos com maior influência de alta/queda no IBV Auto
Sudeste foi a região que apresentou a maior inflação na passagem de fevereiro para março
Em março, a inflação de veículos usados na região Sudeste foi de 0,78%, com forte alta de 0,97% no estado de São Paulo. Na região Nordeste, a alta também foi expressiva (0,72%).
23 dos 27 estados registraram alta no preço dos veículos usados em março, com destaque para Pernambuco, que apresentou a maior variação, de 1,43%. Entre os estados que registraram deflação, destacam-se Tocantins (-0,38%) e Goiás (-0,35%).
No acumulado em 12 meses, lideram a alta de preços os estados de Pernambuco (8,02%), Minas Gerais (7,75%) e Rio de Janeiro (7,75%).
Ano 2023
Desvalorização dos automóveis leves usados
Os modelos elétricos lançados em 2023 acumulam desvalorização de -44,6% até março de 2026, trajetória influenciada também pela queda nos preços dos veículos elétricos novos, com aumento da concorrência e estratégias agressivas das montadoras com maior participação nesse segmento.
A desvalorização média dos híbridos de 2023 foi de -25,9% até março de 2026. No mesmo período, a desvalorização média dos automóveis a combustão (modelos comparáveis) foi de -21,6%.
Ano 2022
Desvalorização dos automóveis leves usados
Os modelos elétricos lançados em 2022 acumulam desvalorização de -52,7% até março de 2026, ante -48,4% até fevereiro. A entrada de novos modelos com preços mais competitivos e tecnologia superior segue pressionando o mercado de revenda dos modelos elétricos mais antigos.
A desvalorização média dos híbridos de 2022 ficou em -20,0% até março de 2026. No mesmo período, a desvalorização média dos automóveis a combustão (modelos comparáveis) foi de -12,7%. Ambos os modelos têm mantido patamares similares de desvalorização desde meados de 2025.
Ano 2021
Desvalorização dos automóveis leves usados
Os automóveis do ano de 2021 apresentaram, inicialmente, aceleração de preços em relação ao valor de zero quilômetro, refletindo a forte inflação dos automóveis novos no período pós-pandemia.
Em março de 2026, a desvalorização média da cesta de híbridos estava em -17,2%.
A cesta de automóveis a combustão (modelos comparáveis), por sua vez, registrou desvalorização menor no mesmo período, de -6,2%.
Sobre o IBV Auto (Índice BV Auto)
O IBV Auto (Índice BV Auto) é um indicador desenvolvido para medir, com precisão e base metodológica robusta, a variação de preços e a desvalorização de automóveis leves usados no Brasil. Utilizando dados reais de transações financiadas pelo banco BV, o índice reflete o valor de mercado dos veículos em todo o país, incorporando critérios rigorosos de amostragem, ajustes por depreciação e agrupamento técnico de modelos, permitindo acompanhar mensalmente a dinâmica dos preços por região e tipo de propulsão — combustão, híbrido ou elétrico.
A ponderação é realizada com base no valor total das negociações (volume * preço): quanto maior o preço e mais comercializado for um determinado modelo e ano, maior será o peso do veículo na cesta que compõe o indicador.
O índice utiliza o ano de 2019 como base histórica inicial, fixando o indicador nacional em 100, para permitir comparações ao longo do tempo até o mês mais recente de 2025. Nos índices regionais, a base é ajustada de acordo com a diferença média de preços em relação ao mercado nacional naquele ano. Isso garante que a série reflita com precisão a evolução dos preços e as diferenças regionais, oferecendo uma leitura mais apurada do mercado de usados.
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