Ter um automóvel demanda gastos a mais. Por isso, além de saber como escolher o carro ideal para o bolso, é importante usar certas técnicas para otimizar os investimentos feitos no automóvel. Uma dessas técnicas é o rodízio de pneus.
Apesar de não ser obrigatório, o rodízio é recomendado pela maioria das fabricantes e traz diversos benefícios para o motorista. No entanto, é preciso ter atenção para fazê-lo do jeito certo. Aprenda mais sobre o rodízio de pneus a seguir!
Trata-se de um processo feito para igualar o desgaste do jogo de pneus de um carro. Isso é possível ao mudar a posição de cada pneu do automóvel para minimizar as diferenças de desgaste em cada roda do veículo.
A razão do rodízio é que a maior parte dos automóveis envia a tração gerada pelo motor para apenas um eixo (normalmente, o traseiro). Isso vale também para carros híbridos e elétricos. Como os pneus que estão nesse eixo se desgastam mais rapidamente, o rodízio foi criado para equalizar a diferença de desgaste e expandir a vida útil do jogo de pneus.
Além de ser usado para identificar quilometragem adulterada, o desgaste dos pneus afeta muito a dirigibilidade do carro, inclusive aumentando o risco de aquaplanagem quando ultrapassa o mínimo aceitável (1,6mm). Portanto, é muito importante reduzir o desgaste ao máximo.
Não há melhor forma de fazer o rodízio de pneus. Isso porque a discussão envolve muitos fatores a se considerar, como o tipo de pneu e de tração do automóvel. Em relação aos pneus, a diferença envolve três tipos diferentes:
Já sobre a tração, geralmente, é dianteira, traseira ou 4×4 (quando o motor distribui a tração para todas as rodas igualmente). Considerando esses fatores, existem duas maneiras de fazer o rodízio de pneus: em paralelo ou em X.
O tipo perfeito para o seu carro é aquele recomendado pela fabricante. A informação está no Manual do Proprietário do veículo, sempre na seção sobre Pneus (em que constam dados sobre a medida exata que o pneu deve ter, além da calibração).
Caso a informação não esteja lá, é possível identificar o tipo de rodízio correto pelas informações acima: tipo de pneu e tração. Veja mais detalhes de como fazer cada um deles a seguir!
Foi criado para pneus unidirecionais, que são feitos para girar sempre para um único lado. Ou seja: se ele for instalado no lado oposto do automóvel, não funcionará adequadamente.
Nesse tipo de rodízio, os pneus que estão no eixo traseiro vão para o eixo dianteiro e permanecem no mesmo lado (seja o esquerdo, seja o direito). Após a troca de pneus, o motorista deve fazer o alinhamento e balanceamento das rodas a fim de garantir que o carro andará sem problemas.
É indicado para pneus bidirecionais ou assimétricos, trocando-os de lado sem perda de performance (ir da esquerda para a direita, por exemplo).
No entanto, o rodízio é guiado pelo tipo de tração gerada pelo motor do automóvel. Se o carro tiver tração dianteira, a ordem do rodízio é uma. Já se for traseira, é outra. No caso de tração traseira (ou seja, o motor envia a tração para o eixo de trás do carro), o rodízio funciona assim:
Já no caso de tração dianteira, é o oposto:
Vale lembrar que o padrão do mercado é tração dianteira em carros econômicos. No entanto, existem muitos modelos com tração traseira (especialmente picapes e caminhonetes), então é importante entender as diferenças. Além disso, assim como no rodízio paralelo, o motorista deve fazer o alinhamento e o balanceamento do carro assim que trocar os pneus de posição.
No caso de um automóvel com tração 4×4, o recomendado é fazer o rodízio em X completo. Ou seja: todos os pneus trocam de lado e de eixo.
Não há consenso sobre o intervalo correto entre cada ciclo do rodízio de pneus, dependendo muito de cada fabricante. O padrão recomendado entre elas é de 8.000 quilômetros, com tolerância de até 10.000 quilômetros.
Considerando a média de quilômetros rodados por cada motorista no Brasil (que é de 20.000 por ano), o rodízio deve ser feito a cada 4 meses e meio, quase 5. Para facilitar, dá para fazer a troca a cada semestre.
Se você não se convenceu ainda de que deve fazer rodízio de pneus no seu automóvel, veja a seguir algumas das principais vantagens desse recurso!
Como já mencionado, os pneus se desgastam irregularmente de acordo com o eixo em que estão instalados. Na prática, isso faz com que os de um eixo tenham vida útil muito menor do que os de outro. Para o motorista, isso significa ter de comprar novos pneus em um intervalo de tempo menor.
O rodízio é vantajoso porque reduz os efeitos dessa distorção de desgaste. Dessa forma, o jogo inteiro se desgasta por igual e é trocado ao mesmo tempo, o que reduz os custos com o carro.
Ao corrigir distorções de desgastes pelos eixos e lados, o rodízio aumenta a durabilidade dos pneus. A diferença é significativa em alguns casos. Por exemplo, quando o estepe é incluído no rodízio (algo recomendado por algumas montadoras), o ganho em durabilidade é de 20%. Isso pode ser muito útil para aumentar o custo-benefício do automóvel.
Ter pneus desgastados de forma irregular em cada eixo faz com que o carro perca estabilidade na pista, especialmente em pista molhada. Isso aumenta os riscos de acidente, além de diminuir o conforto na direção. Na prática, esse é um benefício especialmente útil para quer busca por carros para viajar, pois é na estrada que corremos os maiores riscos de acidente.
Agora que você já entende como o rodízio de pneus funciona, é hora de colocar esse recurso em prática e aproveitar os benefícios dessa técnica. Lembre-se de olhar no Manual do Proprietário qual versão a montadora recomenda.
Gostou das dicas? Então, curta nosso perfil no Facebook para acompanhar mais conteúdos do tipo!
