O veredito NaPista reforça que a calibragem periódica (a cada uma ou duas semanas) é um hábito simples, barato e fundamental para garantir uma condução segura e preservar o patrimônio do veículo.
Muita gente calibra os pneus toda semana, mas nem sempre sabe o que significa aquele número em PSI na tela da máquina do posto.
A resposta curta é que se trata da medida usada pra indicar a pressão do ar dentro do pneu, e isso não é detalhe pequeno. Rodar com a pressão errada pode aumentar o consumo de combustível, desgastar os pneus antes da hora e ainda comprometer a segurança do carro.
Aqui, NaPista explica o que é PSI, por que é importante saber a pressão ideal dos pneus do seu veículo e tudo o que você precisa saber sobre calibragem pra rodar por aí em total segurança.
PSI significa Pound per Square Inch (libra por polegada quadrada, em bom português). Na prática, é a medida que indica a força do ar pressionando a parte interna do pneu pra sustentar o peso do carro.
É por isso que muita gente também chama PSI de “libras” — quando alguém diz que o pneu precisa de 32 libras, por exemplo, se refere à pressão indicada em PSI.
Essa pressão não existe por acaso, afinal o pneu precisa estar cheio o suficiente pra manter a área correta de contato com o chão, absorver impactos e trabalhar junto com a suspensão. Se a calibragem fica abaixo ou acima do recomendado, o carro muda de comportamento e o pneu paga a conta.
Confira os principais lugares onde a montadora informa a calibragem correta dos pneus:
Vale prestar atenção em um detalhe: a pressão correta pode mudar quando o carro está vazio ou carregado. Se você vai pegar estrada com passageiros e bagagem, a pressão sobre os pneus é maior e a calibragem indicada provavelmente será maior do que no uso urbano mais leve (literalmente) do dia a dia.
Calibrar pneu não tem muito segredo, mas alguns cuidados fazem diferença. No posto, siga este passo a passo:
O ideal é repetir esse cuidado com frequência, especialmente antes de pegar a estrada. Em uso normal, vale conferir a calibragem a cada uma ou duas semanas.
A regra de ouro é calibrar com o pneu frio, ou seja, quando o carro rodou menos de 3 km ou ficou parado por algumas horas. Obviamente isso não será possível se você calibrar durante o percurso de uma viagem, mas planejar sair de casa apenas pra calibrar, por exemplo, já resolve.
E a indicação pelo pneu frio se dá porque o calor do asfalto e o atrito da rodagem expandem o ar dentro do pneu. Quando isso acontece, a leitura do calibrador pode mostrar uma pressão maior do que a real em condição fria.
Na prática, se você calibra depois de rodar bastante, pode acabar colocando menos ar do que deveria. O pneu parece estar no número certo na hora, mas fica abaixo da pressão ideal quando esfria.
Rodar fora da pressão recomendada afeta o bolso, o conforto e a segurança. O problema é que tanto o pneu murcho quanto o cheio demais trazem prejuízos diferentes.
Entender mais sobre PSI e calibragem é algo simples, mas que pode fazer uma diferença positiva na segurança da sua rodagem. Calibrar corretamente é um cuidado que interfere diretamente na vida útil dos pneus e até no comportamento do carro, afinal pneu bem cuidado dura mais, ajuda o carro a gastar menos e mantém a condução mais segura.
E esse cuidado também conta na hora de comprar ou vender um veículo: um carro bem mantido costuma contar uma história melhor e fechar negócio mais facilmente. Se você está de olho na próxima troca, vale conferir as ofertas NaPista e seguir em frente com mais segurança na escolha.
