Volkswagen Gol 1.0 8v Total Flex

Volkswagen Gol Trend 1.6 2014 — Descrição de desempenho em pista O Gol Trend 1.6 2014 é um hatch compacto com motor de maior deslocamento dentro da linha naquele ano, oferecendo um equilíbrio interessante entre potência, dirigibilidade e praticidade — ideal para quem quer um carro confiável no dia a dia, mas também capaz de um ritmo mais acelerado em vias ou sessões de pista controlada/segura. 🔧 Motor e potência Motor: 1.6 L 8V Flex com injeção eletrônica. Potência: cerca de 101 cv com etanol (e ~98 cv com gasolina). Torque: em torno de 15 kgfm de torque. ✅ Esses números fazem do motor 1.6 um propulsor vivo e elástico, com boa resposta na faixa média de rotações — perfeito para retomadas e aceleração consistente. 👉 A transmissão é manual de 5 marchas, que favorece um controle mais direto do piloto sobre as trocas de marcha, especialmente quando se quer manter o carro sempre na faixa de potência ideal. 🏁 Desempenho na pista 🔹 Aceleração 0–100 km/h: cerca de 10,5–11,0 s — um tempo animado para um compacto aspirado e que permite sentir o carro “vivão” em arranques e ultrapassagens. 🔹 Velocidade máxima: aproximadamente 180–190 km/h, dependendo de fatores como vento, peso e altitude. 💡 Esses números mostram que o Gol Trend 1.6 não fica “engasgado” em velocidades mais altas ou retas longas — ele consegue manter um ritmo constante e progressivo com boa elasticidade do motor. 🛞 Direção, suspensão e dinâmica Suspensão dianteira: McPherson. Suspensão traseira: eixo de torção. Direção: assistida hidráulica (em muitas versões), dando sensação direta ao volante. 🏎️ Em pista: ✔ A suspensão é confortável, mas firme o suficiente para transmitir estabilidade em curvas de ritmo moderado. ✔ A direção é previsível e leve, facilitando correções rápidas de trajetória. ✔ O Gol tende a manter a linha de curva bem controlada quando os pneus têm boa aderência e o ritmo não é extremo. ▶ Em trechos muito rápidos e com freadas fortes repetidas, é importante manter ritmo responsável — afinal, o Gol Trend 1.6 tem proposta mais de carro compacto equilibrado que de esportivo radical. 🛑 Frenagem e controle Freios dianteiros a disco e traseiros a tambor (dependendo da versão), com opção de ABS em algumas configurações. A frenagem é segura e progressiva, com boa modulação se o ABS estiver presente. 👉 Em pistas controladas e ao ritmo correto, os freios oferecem boa confiança, mesmo em sequências de curvas e retas quando combinados com uma pilotagem técnica. 🧠 Sensações de pilotagem em ritmo mais rápido ✔ Motor encorpado: o 1.6 entrega torque de forma linear, ideal para ultrapassagens e retomadas rápidas. ✔ Câmbio manual bem escalonado: permite manter o motor na faixa de potência útil com facilidade. ✔ Direção precisa: ajuda a colocar o carro onde você quer nas curvas. ⚠ Limitações naturais: O ângulo de rolamento da carroceria não é esportivo extremo, então em curvas muito fechadas ou de alta velocidade exige um pouco mais de calma técnica. A suspensão não é rígida como de carros esportivos puros, então o conforto está acima do comportamento esportivo hardcore. 🏁 Resumo — Gol Trend 1.6 2014 na pista ✅ Pontos fortes: Aceleração viva e progressiva (0-100 km/h ~10,5-11 s). Velocidade de cruzeiro confortável em rodovias até ~180-190 km/h. Câmbio manual que permite ótima interação com o motor. Suspensão e direção equilibradas para ritmo mais acelerado. ⚠ Limitações: Não é um carro esportivo de pista pura, então em ritmos realmente agressivos há limites naturais de comportamento. Eixo de torção traseiro e suspensão mais “civil” não substituem sistemas esportivos capazes de curvas muito rápidas.