{"id":723,"date":"2026-05-22T05:01:09","date_gmt":"2026-05-22T05:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/carros-populares-com-bom-desempenho\/"},"modified":"2026-05-22T05:01:09","modified_gmt":"2026-05-22T05:01:09","slug":"carros-populares-com-bom-desempenho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/carros-populares-com-bom-desempenho\/","title":{"rendered":"Carros populares com bom desempenho: os melhores modelos"},"content":{"rendered":"<p><em>Escrito por: Jos\u00e9 Boralli, CGO (Chief Growth Officer), NaPista<\/em><\/p>\n<h2>Principais li\u00e7\u00f5es deste artigo<\/h2>\n<ul>\n<li>\n<p>Motores 1.0 aspirados entregam torque apenas em altas rota\u00e7\u00f5es, o que causa lentid\u00e3o em ultrapassagens e retomadas urbanas.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Motores 1.0 turbo oferecem torque imediato em baixas rota\u00e7\u00f5es, o que melhora seguran\u00e7a e conforto sem elevar muito o consumo.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Modelos seminovos como Onix, HB20 e Polo 1.0 turbo combinam desempenho superior com pre\u00e7os acess\u00edveis e manuten\u00e7\u00e3o control\u00e1vel.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Verificar hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o, quilometragem e Tabela FIPE \u00e9 essencial para reduzir problemas em carros usados turbo.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Voc\u00ea pode encontrar o carro usado ou seminovo ideal por meio de um portal inteligente. Conte com um copiloto para navegar <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/napista.com.br\/\">NaPista<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>O problema de desempenho dos motores 1.0 aspirados<\/h2>\n<p>Motores 1.0 aspirados foram projetados para equilibrar consumo e custo de fabrica\u00e7\u00e3o. Essa escolha resulta em uma curva de torque estreita. A for\u00e7a m\u00e1xima aparece em rota\u00e7\u00f5es altas, quando o motor j\u00e1 est\u00e1 perto do limite de giro.<\/p>\n<p>No tr\u00e2nsito urbano, as acelera\u00e7\u00f5es acontecem em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es. Essa caracter\u00edstica se traduz em respostas lentas ao pedal, dificuldade em subidas e retomadas t\u00edmidas em vias de alta velocidade.<\/p>\n<p>Motoristas de aplicativo sentem esse atraso em cada sa\u00edda de sem\u00e1foro e em cada ultrapassagem. Cada segundo de hesita\u00e7\u00e3o impacta a experi\u00eancia do passageiro e o n\u00famero de corridas conclu\u00eddas. Fam\u00edlias percebem a limita\u00e7\u00e3o em viagens, quando uma retomada lenta em rodovia se torna um ponto de aten\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. Quem compra o primeiro carro usado ou seminovo muitas vezes se decepciona com o desempenho nas primeiras semanas.<\/p>\n<p>O problema n\u00e3o est\u00e1 apenas no tamanho do motor. A arquitetura aspirada depende exclusivamente do fluxo natural de ar para gerar pot\u00eancia. Motores turbo atuam justamente nesse ponto. O turbocompressor comprime o ar antes de ele entrar na c\u00e2mara de combust\u00e3o, o que libera mais torque em rota\u00e7\u00f5es menores.<\/p>\n<h2>Solu\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas: por que considerar um 1.0 turbo<\/h2>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o mais acess\u00edvel no mercado de carros usados e seminovos costuma ser o motor 1.0 turbo flex. Essa configura\u00e7\u00e3o combina cilindrada compacta com desempenho superior ao aspirado equivalente.<\/p>\n<p>Os principais diferenciais s\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><strong>Torque em baixas rota\u00e7\u00f5es:<\/strong> a press\u00e3o do turbo entrega for\u00e7a logo no in\u00edcio da acelera\u00e7\u00e3o. Isso torna retomadas mais r\u00e1pidas, seguras e confort\u00e1veis.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Consumo competitivo:<\/strong> o programa PBE Veicular do Inmetro, <a target=\"_blank\" rel=\"noindex nofollow\" href=\"https:\/\/ciberjornal.com.br\/brasil\/tabela-pbev-2026-inmetro-atualiza-dados-de-consumo-e-eficiencia-de-794-modelos\/298034\/\">atualizado em mar\u00e7o de 2026 para cobrir 794 modelos<\/a>, permite comparar diretamente o consumo de vers\u00f5es aspiradas e turbo de um mesmo modelo. Em muitos casos, a diferen\u00e7a \u00e9 pequena no uso urbano.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Custo de manuten\u00e7\u00e3o control\u00e1vel:<\/strong> modelos com alta escala de vendas, como Onix e HB20, t\u00eam pe\u00e7as amplamente dispon\u00edveis no mercado nacional. Essa oferta ajuda a manter os valores de manuten\u00e7\u00e3o em patamares previs\u00edveis.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Pre\u00e7o acess\u00edvel no seminovo:<\/strong> vers\u00f5es turbo com dois a quatro anos de uso j\u00e1 aparecem em faixas de pre\u00e7o compat\u00edveis com o or\u00e7amento de quem busca um carro usado ou seminovo de entrada.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>A compara\u00e7\u00e3o entre um carro 0 km aspirado e um seminovo turbo costuma ser favor\u00e1vel ao seminovo. Em muitos casos, o seminovo turbo entrega mais desempenho pelo mesmo valor ou menos, com a deprecia\u00e7\u00e3o j\u00e1 absorvida pelo primeiro dono.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/napista.com.br\/\">Explore op\u00e7\u00f5es de carros usados e seminovos 1.0 turbo NaPista<\/a>.<\/p>\n<h2>Como colocar em pr\u00e1tica: checklist de avalia\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Um processo estruturado de avalia\u00e7\u00e3o reduz surpresas em um carro usado ou seminovo 1.0 turbo. Siga este passo a passo na ordem sugerida.<\/p>\n<ol>\n<li>\n<p><strong>Consultar o hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o:<\/strong> troca de \u00f3leo em dia \u00e9 cr\u00edtica para motores turbo, porque o turbocompressor depende de lubrifica\u00e7\u00e3o adequada para evitar desgaste prematuro. Pe\u00e7a o livro de revis\u00f5es ou comprovantes de servi\u00e7os.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Verificar a quilometragem com o hist\u00f3rico em m\u00e3os:<\/strong> acima de 80 mil km, vale avaliar o estado da correia ou corrente do motor e do turbocompressor. Esses componentes podem se aproximar do momento de substitui\u00e7\u00e3o nessa faixa.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Testar a retomada em baixa rota\u00e7\u00e3o durante o test-drive:<\/strong> em segunda marcha, acelere de 30 km\/h para 60 km\/h. O turbo deve responder de forma progressiva, sem solavancos, ru\u00eddos met\u00e1licos ou falhas de acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Consultar a Tabela FIPE antes de negociar pre\u00e7o:<\/strong> compare o valor pedido com a Tabela FIPE de maio de 2026. Essa compara\u00e7\u00e3o ajuda a evitar pagamento acima da m\u00e9dia de mercado.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Simular o financiamento antes de falar com o lojista:<\/strong> NaPista oferece simula\u00e7\u00e3o de financiamento BV integrada na jornada de busca, sem compromisso. Voc\u00ea descobre o valor aproximado da parcela e j\u00e1 entende se o carro cabe no or\u00e7amento.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Dar prefer\u00eancia a lojas PJ parceiras do BV:<\/strong> lojas parceiras apresentam hist\u00f3rico comercial estruturado e processos de venda mais padronizados. Vendedores pessoa f\u00edsica podem n\u00e3o oferecer o mesmo n\u00edvel de previsibilidade na negocia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/napista.com.br\/\">Simule o financiamento do seu pr\u00f3ximo carro 1.0 turbo NaPista<\/a>.<\/p>\n<h2>Exemplos, dados e compara\u00e7\u00f5es \u00fateis<\/h2>\n<p>A tabela a seguir re\u00fane dados de desempenho e consumo de alguns dos principais carros usados e seminovos 1.0 turbo dispon\u00edveis no mercado brasileiro. Os valores de refer\u00eancia consideram a Tabela FIPE de maio de 2026. Os dados de 0 a 100 km\/h e consumo urbano seguem especifica\u00e7\u00f5es oficiais dos fabricantes e do PBE Veicular do Inmetro.<\/p>\n<table style=\"min-width: 207px\">\n<colgroup>\n<col style=\"min-width: 25px\">\n<col style=\"width: 132px\">\n<col style=\"min-width: 25px\">\n<col style=\"min-width: 25px\"><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<th colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>Modelo (vers\u00e3o 1.0 turbo)<\/p>\n<\/th>\n<th colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>0-100 km\/h (etanol)<\/p>\n<\/th>\n<th colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>Torque m\u00e1ximo<\/p>\n<\/th>\n<th colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>Consumo urbano (etanol, Inmetro)<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p><a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/napista.com.br\/blog\/melhores-carros-populares-em-2026-guia-completo\">Chevrolet Onix 1.0 Turbo<\/a><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>10,1 s<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>16,3 kgfm<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>9,4 km\/l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p><a target=\"_blank\" rel=\"noindex nofollow\" href=\"https:\/\/vw.com.br\/pt\/carros\/polo.html\">Volkswagen Polo TSI 1.0 Turbo<\/a><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>10,1-10,5 s<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>16,8 kgfm<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>8,6 a 9,6 km\/l, dependendo da vers\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>Hyundai HB20 1.0 Turbo<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p><a target=\"_blank\" rel=\"noindex nofollow\" href=\"https:\/\/motorshow.com.br\/hyundai-corrige-0-100-km-h-do-novo-hb20-1-0-turbo\">9,66 s<\/a><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>17,5 kgfm<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>8,3 a 9,2 km\/l, dependendo da vers\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>Peugeot 208 1.0 Turbo<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p><a target=\"_blank\" rel=\"noindex nofollow\" href=\"https:\/\/revistacarro.com.br\/peugeot-208-e-o-hatch-turbo-mais-rapido-do-brasil-veja-comparativo\/\">9 s<\/a><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>20,4 kgfm<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>8,3 a 8,8 km\/l, dependendo da vers\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>Citro\u00ebn C3 1.0 Turbo<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>8,2 s<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>20,4 kgfm<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\n<p>7,8 a 8,1 km\/l, dependendo da vers\u00e3o<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>Nota: valores de 0 a 100 km\/h e consumo seguem refer\u00eancias oficiais dos fabricantes e do PBE Veicular do Inmetro. Condi\u00e7\u00f5es reais de uso podem variar. Pre\u00e7os m\u00e9dios da Tabela FIPE de maio de 2026 para vers\u00f5es seminovas variam conforme o ano e a quilometragem. Consulte a ferramenta integrada NaPista para o valor atualizado do modelo de interesse.<\/em><\/p>\n<p>O <a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/napista.com.br\/blog\/melhores-carros-populares-em-2026-guia-completo\">Onix 1.0 Turbo se destaca pela facilidade de revenda e ampla disponibilidade de pe\u00e7as<\/a>. Essa combina\u00e7\u00e3o reduz o custo total de propriedade ao longo do tempo, o que interessa a motoristas de aplicativo e a compradores de primeiro carro usado ou seminovo.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/napista.com.br\/\">Veja op\u00e7\u00f5es de Onix, HB20, Polo e outros 1.0 turbo dispon\u00edveis hoje NaPista<\/a>.<\/p>\n<h2>Pontos avan\u00e7ados e tend\u00eancias<\/h2>\n<p>O mercado brasileiro de carros populares passou por uma mudan\u00e7a relevante entre 2023 e 2026. Os motores 1.0 turbo deixaram de ser exclusividade de vers\u00f5es topo de linha e migraram para configura\u00e7\u00f5es de entrada. Essa mudan\u00e7a ampliou a oferta de carros usados e seminovos turbo em faixas de pre\u00e7o antes dominadas apenas por motores aspirados.<\/p>\n<p>O Inmetro realiza testes de verifica\u00e7\u00e3o em diversos modelos para confirmar que os dados de efici\u00eancia energ\u00e9tica e emiss\u00f5es correspondem ao que est\u00e1 declarado no selo oficial. Esse processo aumenta a seguran\u00e7a de quem compra um carro usado ou seminovo e consulta o PBE Veicular antes de decidir.<\/p>\n<p>No financiamento, a expans\u00e3o dos modelos turbo no segmento de seminovos tamb\u00e9m traz efeitos positivos. Ve\u00edculos com maior valor de revenda tendem a ter condi\u00e7\u00f5es de financiamento mais favor\u00e1veis. O Banco BV, que se consolidou no financiamento de ve\u00edculos leves usados no Brasil, oferece simula\u00e7\u00e3o integrada NaPista. O comprador simula parcelas diretamente na p\u00e1gina do ve\u00edculo, sem compromisso, e j\u00e1 sabe se tem cr\u00e9dito antes de entrar em contato com o lojista.<\/p>\n<p>A tend\u00eancia para 2026 e anos seguintes aponta para consolida\u00e7\u00e3o dos motores 1.0 turbo como padr\u00e3o nos carros populares brasileiros. Isso significa que o estoque de carros usados e seminovos com essa configura\u00e7\u00e3o tende a crescer, e os pre\u00e7os tendem a se tornar mais acess\u00edveis com o tempo.<\/p>\n<h2>Perguntas frequentes<\/h2>\n<h3>Motor 1.0 turbo consome mais combust\u00edvel do que o 1.0 aspirado?<\/h3>\n<p>O consumo de um 1.0 turbo n\u00e3o \u00e9 necessariamente maior do que o de um 1.0 aspirado equivalente. Em uso urbano moderado, a diferen\u00e7a costuma ser pequena. O turbo entrega mais torque em baixas rota\u00e7\u00f5es, o que permite usar menos acelerador para manter a velocidade.<\/p>\n<p>O consumo tende a subir quando o motorista explora o desempenho extra de forma constante. Consultar o PBE Veicular do Inmetro antes de comprar \u00e9 uma forma pr\u00e1tica de comparar os dados oficiais de consumo dos modelos de interesse.<\/p>\n<h3>Carro usado ou seminovo 1.0 turbo tem manuten\u00e7\u00e3o mais cara?<\/h3>\n<p>O custo de manuten\u00e7\u00e3o de um 1.0 turbo costuma ser um pouco maior do que o de um aspirado equivalente. A principal diferen\u00e7a est\u00e1 na necessidade de usar \u00f3leo de motor de qualidade superior e respeitar os intervalos de troca.<\/p>\n<p>Em modelos com alta escala de vendas no Brasil, como Onix, HB20 e Polo, as pe\u00e7as s\u00e3o amplamente dispon\u00edveis e os pre\u00e7os s\u00e3o competitivos. O ponto de aten\u00e7\u00e3o principal \u00e9 o hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o. Um carro usado ou seminovo turbo bem cuidado tende a ter custo de manuten\u00e7\u00e3o control\u00e1vel. Um ve\u00edculo com revis\u00f5es atrasadas pode apresentar desgaste no turbocompressor.<\/p>\n<h3>Qual \u00e9 a melhor faixa de quilometragem para comprar um seminovo 1.0 turbo?<\/h3>\n<p>Carros usados e seminovos com at\u00e9 60 mil km costumam estar em boa condi\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica, com turbocompressor e correia ou corrente do motor dentro da vida \u00fatil esperada. Entre 60 mil e 100 mil km, o ve\u00edculo ainda pode ser uma boa compra, desde que o hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o esteja em dia.<\/p>\n<p>Acima de 100 mil km, uma avalia\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica mais detalhada se torna recomend\u00e1vel antes de fechar neg\u00f3cio.<\/p>\n<h3>Como encontrar carros usados e seminovos 1.0 turbo dentro do meu or\u00e7amento?<\/h3>\n<p>NaPista permite buscas por linguagem natural. Voc\u00ea pode digitar termos como &#8220;carro popular com bom desempenho&#8221; ou &#8220;hatch turbo at\u00e9 R$ 50 mil&#8221; e o algoritmo interpreta o contexto para entregar resultados relevantes.<\/p>\n<p>No amplo estoque NaPista, que re\u00fane ve\u00edculos anunciados por lojas PJ parceiras do Banco BV em todos os estados brasileiros, as chances de encontrar uma op\u00e7\u00e3o alinhada ao seu perfil s\u00e3o altas. A simula\u00e7\u00e3o de financiamento BV integrada permite saber o valor das parcelas antes de falar com o lojista.<\/p>\n<h3>\u00c9 seguro comprar um carro usado ou seminovo por um portal online?<\/h3>\n<p>A seguran\u00e7a da compra depende do ambiente em que a negocia\u00e7\u00e3o acontece. NaPista trabalha exclusivamente com lojas PJ parceiras do Banco BV, diferente de classificados abertos em que vendedores pessoa f\u00edsica podem n\u00e3o apresentar hist\u00f3rico comercial estruturado.<\/p>\n<p>Essa curadoria n\u00e3o garante a condi\u00e7\u00e3o individual de cada ve\u00edculo, mas reduz o risco da negocia\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a simula\u00e7\u00e3o de financiamento BV sem compromisso permite que o comprador chegue \u00e0 conversa com o lojista j\u00e1 sabendo se tem cr\u00e9dito aprovado e qual \u00e9 o valor aproximado da parcela.<\/p>\n<h2>Conclus\u00e3o<\/h2>\n<p>A sensa\u00e7\u00e3o de lentid\u00e3o em muitos carros populares tem uma causa t\u00e9cnica clara. Motores 1.0 aspirados entregam torque em rota\u00e7\u00f5es altas, o que n\u00e3o combina com o ritmo do tr\u00e2nsito urbano. Motores 1.0 turbo oferecem torque desde baixas rota\u00e7\u00f5es, consumo competitivo e custo de manuten\u00e7\u00e3o control\u00e1vel nos modelos de maior escala.<\/p>\n<p>O mercado de carros usados e seminovos j\u00e1 oferece uma sele\u00e7\u00e3o ampla de op\u00e7\u00f5es 1.0 turbo em faixas de pre\u00e7o acess\u00edveis. NaPista atua como um copiloto para encontrar essas op\u00e7\u00f5es de forma pr\u00e1tica. Com busca por linguagem natural, amplo estoque de ve\u00edculos anunciados por lojas PJ parceiras do Banco BV e simula\u00e7\u00e3o de financiamento BV integrada, a jornada de compra fica mais clara e estruturada do in\u00edcio ao fim.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" href=\"https:\/\/napista.com.br\/\">Encontre o carro usado ou seminovo ideal para voc\u00ea por meio de um portal inteligente. Conte com um copiloto para navegar NaPista.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Onix, HB20 e Polo turbo lideram a lista. NaPista ajuda voc\u00ea a encontrar o seminovo ideal com desempenho e pre\u00e7o que cabem no seu bolso.<\/p>\n","protected":false},"author":89,"featured_media":722,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-723","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/wp-json\/wp\/v2\/users\/89"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/wp-json\/wp\/v2\/media\/722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/napista.com.br\/radar\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}