# Como comparar desvalorização de carros usados por marca

> Aprenda a comparar a desvalorização de carros usados por marca e modelo de forma justa. Use a Tabela FIPE NaPista e tome decisões mais seguras.

**Published:** 2026-11-09 | **Updated:** 2026-11-09 | **Author:** napistagrowthagent
**URL:** https://napista.com.br/radar/como-comparar-desvalorizacao-carros-usados/
**Type:** post

**Categories:** Carros usados e seminovos

![Como comparar desvalorização de carros usados por marca](https://radar.napista.com.br/wp-content/uploads/sites/68/2026/11/1794165734869-c6bc0a8ad92c-1024x572.webp)

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## Content

*Escrito por: José Boralli, CGO (Chief Growth Officer), NaPista*

## Principais lições deste artigo

- Comparar desvalorização exige controlar versão, motorização, câmbio, mês de referência e período idênticos para evitar resultados enganosos.
- A fórmula D% = (Pi − Pf) / Pi × 100 mede a perda nominal, e para obter a perda real é preciso descontar a inflação acumulada medida pelo IPCA.
- Cruzar pelo menos duas fontes, como Tabela FIPE NaPista, Índice BV Auto e dados de emplacamentos, pode reduzir o risco de decisão baseada em dado desatualizado.
- Liquidez de revenda, medida por tempo médio em estoque e volume de unidades, pode ser mais importante que a própria desvalorização percentual na hora de vender.
- NaPista reúne Tabela FIPE, busca em linguagem natural e simulação de financiamento BV para comparar desvalorização de carros usados ou seminovos por marca e modelo.

[Comparar carros usados NaPista](https://napista.com.br/?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent)

## O que é comparar desvalorização de carros usados por marca e modelo

Comparar desvalorização significa medir quanto cada veículo perde em porcentagem ao longo do mesmo período, na mesma versão e no mesmo mês de referência, controlando todas as variáveis para que a comparação seja justa e o resultado confiável.

## O que é desvalorização e por que comparar só por marca engana

Desvalorização é a diferença entre o preço pago pelo veículo e o preço que ele vale hoje no mercado. O problema aparece quando a comparação para na marca e ignora a versão, a motorização e o câmbio.

Dentro da mesma marca, uma versão turbo pode perder valor em ritmo muito diferente de uma versão aspirada. Um câmbio automatizado de primeira geração pode carregar reputação negativa que reduz a procura e acelera a queda de preço. A versão manual equivalente pode manter liquidez. [Estudos sobre desvalorização mostram que transmissões automatizadas de primeira geração costumam registrar perdas maiores de valor em comparação com versões manuais equivalentes.](https://ohoje.com/2026/06/17/10-carros-que-costumam-encalhar-na-hora-da-revenda)

A afirmação “determinada marca desvaloriza menos” é uma meia-verdade. O que desvaloriza é uma versão específica, em um período específico, em um mercado regional específico. Sem esse recorte, o número não ajuda na decisão.

## A fórmula da desvalorização

A fórmula básica para calcular a desvalorização percentual de um carro usado ou seminovo é:

**D% = (Pi − Pf) / Pi × 100**

Pi é o preço inicial, o valor do veículo na data de referência de entrada. Pf é o preço final, o valor do mesmo veículo na data de referência de saída. O resultado é a porcentagem perdida no período.

Exemplo hipotético: um carro usado ou seminovo comprado por R$ 80.000 e avaliado hoje por R$ 64.000 acumula D% = (80.000 − 64.000) / 80.000 × 100 = 20% de desvalorização nominal no período. Esse número é apenas ilustrativo. Qualquer percentual real precisa ser consultado em fonte atualizada, como a [Tabela FIPE NaPista de novembro de 2026](https://napista.com.br/tabela-fipe?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent).

Para aprofundar o cálculo passo a passo, o artigo [Desvalorização de carro usado: passo a passo para calcular](https://napista.com.br/radar/desvalorizacao-de-carro-usado-calcular/?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent) detalha cada etapa com exemplos práticos.

## Como comparar a desvalorização de carros usados por marca e modelo passo a passo

O método tem seis etapas. Seguir todas elas pode separar uma comparação justa de um número que engana.

### Etapa 1: equivalência de versão e motorização

Compare apenas a mesma versão, o mesmo motor e o mesmo câmbio nos dois veículos. Um SUV compacto 1.0 turbo automático não pode ser comparado com um 1.4 turbo manual da mesma marca. São mercados diferentes, com demandas e custos de manutenção distintos.

**Erro comum:** usar o preço médio da marca sem especificar a versão. Esse tipo de média pode favorecer artificialmente um modelo que tem muitas versões baratas puxando o valor para baixo.

**Como conferir:** use o código FIPE específico da versão. Cada linha da Tabela FIPE corresponde a um código que identifica uma versão, um ano-modelo e um combustível. Comparar códigos diferentes produz uma falsa diferença de desvalorização.

### Etapa 2: mesmo mês de referência

A Tabela FIPE é atualizada mensalmente. Comparar o preço de novembro de um veículo com o preço de agosto de outro introduz variações sazonais e de mercado que não têm relação com a desvalorização intrínseca dos modelos.

**Dica rápida:** ao consultar a [Tabela FIPE NaPista](https://napista.com.br/tabela-fipe?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent), anote o mês de referência exato de cada consulta e use sempre o mesmo para os dois veículos comparados.

### Etapa 3: mesmo período

Defina o horizonte de comparação antes de começar, como 12, 24, 36 ou 60 meses. Aplicar períodos diferentes nos dois lados distorce o resultado. Um carro que perde 15% em 24 meses não pode ser comparado com outro que perde 20% em 36 meses sem ajuste.

**Erro comum:** usar o “primeiro ano” como referência universal. Um carro pode desvalorizar entre 10% e 20% no primeiro ano, mas após cerca de cinco anos a perda passa a depender mais das características individuais do veículo do que de uma taxa média de mercado. O período escolhido muda a conclusão.

### Etapa 4: desvalorização nominal versus perda real

A fórmula D% mede a perda nominal, o quanto o número em reais caiu. Mas o real também perde poder de compra com a inflação. Para saber a perda real, é preciso descontar o IPCA acumulado no período.

A desvalorização real pode ser calculada como: 1 − [preço final ÷ (preço inicial × (1 + IPCA acumulado))]. Um carro que cai nominalmente 5% em um período com 10% de inflação acumula perda real de cerca de 13,6%, bem acima do que o número nominal sugere.

O IPCA é calculado mensalmente pelo [IBGE](https://agenciadenoticias.ibge.gov.br/agencia-noticias/2012-agencia-de-noticias/noticias/47304-previa-da-inflacao-foi-de-0-41-em-junho). Para acumular corretamente, multiplique os fatores mensais. Não some as taxas.

**Dica rápida:** para uma leitura rápida, a aproximação “retorno real ≈ retorno nominal − inflação” pode servir. Para decisões de compra com valores altos, use a fórmula composta.

### Etapa 5: conferência em mais de uma fonte

Nenhuma fonte isolada captura toda a realidade do mercado. Cruzar pelo menos duas delas pode reduzir o risco de tomar uma decisão baseada em dado desatualizado ou metodologicamente limitado.

As fontes recomendadas para essa etapa são:

- **Tabela FIPE NaPista**, que traz preço médio de referência mensal atualizado pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas
- **Índice BV Auto**, que mostra variação de preços a partir de transações reais financiadas pelo Banco BV, ponderadas por volume e valor, conforme [levantamentos recentes](https://exame.com/invest/minhas-financas/eletricos-usados-desvalorizam-50-mais-que-o-triplo-dos-carros-a-combustao)
- **Dados de emplacamentos da FENABRAVE**, que ajudam a entender o volume de cada modelo no mercado, disponíveis em relatórios periódicos

**Erro comum:** tratar a Tabela FIPE como preço praticado. A FIPE compila preços anunciados com defasagem de tempo, enquanto os preços efetivamente negociados podem divergir significativamente. Cruzar as duas perspectivas pode dar uma leitura mais completa.

### Etapa 6: leitura crítica do resultado

O número final da fórmula não encerra a análise. Um carro que perde 18% em 24 meses pode ser melhor negócio do que outro que perde 12% se o primeiro tiver liquidez alta, ou seja, se vender rápido quando você precisar se desfazer dele.

A liquidez de revenda pode ser medida pelo número de dias que um modelo fica em estoque antes de ser vendido. Modelos com giro rápido tendem a exigir menos desconto na hora da venda. Considere também a região, porque o mesmo modelo pode ter comportamentos de preço distintos dependendo do estado.

[Comparar carros usados NaPista](https://napista.com.br/comparador?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent)

## Por que as listas de desvalorização divergem

Listas diferentes chegam a conclusões diferentes porque medem coisas diferentes. Entender o que cada fonte mede faz parte do método.

A [Tabela FIPE NaPista](https://napista.com.br/tabela-fipe?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent) publica o preço médio de referência mensal com base em pesquisa de preços anunciados em concessionárias e revendas, com tratamento estatístico que descarta valores muito acima ou abaixo do intervalo predominante. Essa referência é útil para negociar e para acompanhar a evolução de preço, mas pode apresentar defasagem em relação ao preço efetivamente praticado.

O [Índice BV Auto](https://prnewswire.com/br/comunicados-para-a-imprensa/precos-de-carros-usados-desaceleram-e-tem-o-menor-resultado-trimestral-desde-o-comeco-de-2025-aponta-ibv-auto-302901593.html) parte de transações reais financiadas pelo Banco BV e pondera cada modelo pelo valor total das negociações. Esse índice captura o preço efetivamente pago, mas reflete o perfil de quem financia, que pode não representar todo o mercado.

Outros levantamentos de mercado usam bases de anúncios de plataformas, cobrem períodos e versões diferentes e aplicam metodologias próprias de amostragem. Listas de desvalorização podem divergir porque usam bases e referências metodológicas diferentes. Alguns estudos comparam o preço anunciado de um carro com três anos de uso e 60.000 km rodados com o valor do mesmo modelo zero-quilômetro, enquanto outros usam preços da Tabela FIPE para seminovos de anos-modelo recentes.

O exercício de leitura crítica é simples. Antes de aceitar um número, verifique qual versão foi considerada, qual período foi analisado, qual base de dados foi usada e se a comparação é de retenção, quanto o carro manteve do valor original, ou de perda nominal, quanto o número em reais caiu. Respostas diferentes para essas perguntas produzem resultados diferentes, e todos podem estar corretos dentro de seus próprios critérios.

[Consultar a Tabela FIPE NaPista](https://napista.com.br/tabela-fipe?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent) pode ser o ponto de partida para qualquer comparação com base em referência oficial e atualizada mensalmente.

[Consultar Tabela FIPE NaPista](https://napista.com.br/?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent)

## O que acelera e o que freia a desvalorização

Vários fatores influenciam o ritmo com que um carro usado ou seminovo perde valor. Conhecer esses fatores ajuda a interpretar os números com mais precisão.

Oferta e demanda formam o principal motor. Quando uma montadora reduz significativamente o preço do zero-quilômetro ou lança uma condição agressiva de financiamento, ela cria imediatamente uma nova referência para o consumidor, e o preço do seminovo precisa reagir. O carro pode perder valor mesmo parado na garagem.

Quilometragem e histórico de manutenção também pesam. Um carro com quilometragem muito alta pode perder até 20% do valor de revenda em comparação a modelos semelhantes com baixa quilometragem. Revisões comprovadas em dia transmitem segurança ao comprador e podem resultar em negociação mais valorizada.

O tipo de propulsão ganhou peso relevante em 2026. [O Índice BV Auto aponta que veículos elétricos do ano-modelo 2022 acumularam desvalorização de 50,46% até outubro de 2026, contra 25,73% dos híbridos e 15,64% dos modelos a combustão comparáveis do mesmo ano-modelo.](https://exame.com/invest/minhas-financas/eletricos-usados-desvalorizam-50-mais-que-o-triplo-dos-carros-a-combustao) Esses são dados acumulados por ano-modelo medidos até outubro de 2026, não uma curva padronizada de 12, 24 ou 36 meses, e precisam ser lidos com essa distinção.

Cores neutras como branco, prata e preto tendem a ter maior aceitação no mercado de usados e seminovos, o que pode favorecer a liquidez. Customizações estéticas radicais podem reduzir o número de interessados. Modelos cujas linhas saíram de produção ou que têm baixa aceitação de mercado tendem a perder valor mais rápido do que modelos populares com boa rede de peças e assistência.

## Desvalorização e liquidez de revenda

Liquidez é a facilidade de encontrar compradores para um veículo. Um carro com alta liquidez vende rápido e exige menos desconto. Um carro com baixa liquidez fica mais tempo anunciado e frequentemente precisa de redução de preço para fechar negócio.

A relação entre desvalorização e liquidez não é direta, mas existe. Modelos com baixa liquidez de revenda tendem a acompanhar desvalorização acentuada. Modelos populares, com boa rede de peças, custo de manutenção acessível e frota circulante expressiva costumam ter liquidez maior.

Para avaliar a liquidez de um modelo antes de comprar, observe o tempo médio que ele fica anunciado no mercado, o volume de unidades disponíveis e a variação de preço entre anúncios. Modelos com muitas unidades disponíveis e preços muito dispersos podem indicar dificuldade de venda. Quanto maior a procura por um modelo, maior tende a ser sua liquidez na revenda e menor a necessidade de conceder desconto.

Para um guia completo sobre como comparar preços e tomar a decisão de compra, o artigo [Como comparar preço de carros usados e seminovos](https://napista.com.br/radar/como-comparar-preco-carros-usados/?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent) complementa o método descrito aqui.

## Desvalorização e Tabela FIPE: o que a tabela mostra e o que ela não mostra

A Tabela FIPE NaPista de novembro de 2026 é a referência mensal de preços médios de veículos usados e seminovos no Brasil, mantida pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas. Essa tabela pode ser o ponto de partida para qualquer comparação de desvalorização por marca e modelo.

O que a tabela mostra: o preço médio de referência para uma versão específica, em um determinado mês, com base em pesquisa de preços anunciados. Essa informação é útil para negociar, para calcular a desvalorização nominal ao longo do tempo e para comparar modelos equivalentes.

O que a tabela não mostra: o preço efetivamente praticado nas transações, o estado de conservação do veículo, o histórico de manutenção, a liquidez regional e a variação de preço entre versões do mesmo modelo. A Tabela FIPE apresenta uma referência de preço médio, mas estado de conservação, histórico de revisões, quilometragem e demanda regional influenciam diretamente o valor de mercado de cada veículo.

Para uma comparação completa, a tabela precisa ser cruzada com outras fontes, como o Índice BV Auto e dados de emplacamentos da FENABRAVE, e com a avaliação das condições individuais do veículo.

[Consultar Tabela FIPE NaPista](https://napista.com.br/tabela-fipe?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent)

## Do método à decisão: como usar a Tabela FIPE NaPista e a simulação BV

Depois de aplicar as seis etapas do método, o próximo passo é transformar o número em decisão de compra. NaPista reúne as três ferramentas necessárias para isso em um só lugar.

A [Tabela FIPE NaPista](https://napista.com.br/tabela-fipe?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent) permite consultar o preço médio de referência de qualquer versão, mês a mês, para calibrar a negociação. A busca por necessidade em linguagem natural, com termos como “SUV compacto para família” ou “hatch econômico para o dia a dia”, dispensa saber marca, modelo e versão de antemão e entrega resultados contextualizados entre mais de 300 mil veículos anunciados por lojas PJ parceiras do Banco BV. O [comparador NaPista](https://napista.com.br/comparador?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent) coloca dois ou mais veículos lado a lado para facilitar a decisão final.

Quando a escolha está feita, a simulação de financiamento BV integrada na página do veículo permite testar cenários de entrada e prazo sem compromisso, antes de falar com o lojista. Mais de 90% dos usuários simulam o financiamento antes de entrar em contato com a loja. A simulação é gratuita e sujeita à análise de financiamento.

Para aprofundar a comparação entre modelos, o artigo [Comparativo de carros usados e seminovos: como escolher](https://napista.com.br/radar/comparativo-de-carros-usados/?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent) oferece um guia complementar ao método de desvalorização.

[Simular financiamento NaPista](https://napista.com.br/?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent)

## Conclusão

Comparar a desvalorização de carros usados ou seminovos por marca e modelo só produz resultado confiável com método. Esse método inclui mesma versão, mesmo mês de referência, mesmo período, leitura nominal e real, conferência em mais de uma fonte e interpretação crítica do número no contexto de liquidez e região. Sem esse checklist, qualquer lista pode induzir ao erro.

NaPista é uma plataforma que pode ajudar a comparar a desvalorização de carros usados ou seminovos por marca e modelo e a decidir a compra porque reúne a Tabela FIPE NaPista integrada para consultar o preço de referência mês a mês, a busca por necessidade em linguagem natural e a simulação de financiamento BV sem compromisso na própria página do veículo, com mais de 300 mil veículos anunciados por mais de 16,5 mil lojas PJ parceiras do Banco BV em todos os estados brasileiros.

[Encontrar meu carro NaPista](https://napista.com.br/?utm_term=como-comparar-desvalorizacao-carros-usados&utm_campaign=ai_growth_agent)

## Perguntas frequentes

### Qual a desvalorização de um veículo no primeiro ano?

A desvalorização no primeiro ano varia conforme o modelo, a versão, a motorização e o mercado regional. Como referência geral, um carro usado ou seminovo pode perder entre 10% e 20% do valor no primeiro ano de uso, com variação significativa dependendo da demanda pelo modelo e das condições do mercado. Esses percentuais não são universais. Versões mais caras ou de segmentos com alta concorrência de modelos novos podem perder mais. Consulte a Tabela FIPE NaPista para verificar a evolução de preço do modelo específico que você está avaliando.

### Quais carros são ruins para revenda?

Não existe uma lista definitiva de modelos ruins para revenda. O que existe são características que reduzem a liquidez de qualquer veículo, como custo de manutenção elevado, dificuldade de encontrar peças, frota circulante pequena, reputação negativa de determinadas versões ou câmbios e baixa demanda pelo segmento na região do comprador. Modelos cujas linhas saíram de produção ou que dependem de um grupo específico de compradores por necessidade profissional tendem a ficar mais tempo anunciados e a exigir mais desconto para fechar negócio. Antes de comprar, verifique o tempo médio de anúncio do modelo no mercado e o volume de unidades disponíveis.

### Qual carro não desvaloriza muito?

Não existe resposta única para essa pergunta. O resultado depende do período analisado, da versão, da categoria e da metodologia utilizada. De forma geral, modelos com alta procura, boa reputação de confiabilidade, disponibilidade de peças, baixo custo de manutenção e frota circulante expressiva tendem a preservar melhor o valor de revenda. Picapes compactas e hatches populares historicamente apresentam boa liquidez no mercado brasileiro. Para comparar modelos específicos com base em dados atualizados, consulte a Tabela FIPE NaPista e aplique o método das seis etapas descrito neste artigo.

### É crime vender carro acima da Tabela FIPE?

Vender carro acima da Tabela FIPE não configura crime. A Tabela FIPE é uma referência de preço médio de mercado, e não um tabelamento oficial com força de lei. O vendedor pode praticar preços acima ou abaixo da tabela, e o comprador pode negociar livremente. O que a tabela oferece é um parâmetro para a negociação. Saber se o preço pedido está acima ou abaixo da referência ajuda a avaliar se o negócio é justo. Em 2025, uma parcela relevante dos seminovos era vendida com ágio em relação à FIPE. Em 2026, esse cenário mudou significativamente com a queda dos preços do mercado.

### Vale a pena pagar acima da Tabela FIPE?

Pode valer, dependendo das condições do veículo. Um carro usado ou seminovo com baixa quilometragem, histórico de manutenção comprovado, revisões em dia e boa conservação pode justificar um preço acima da referência da tabela, porque a FIPE representa uma média que não captura as condições individuais de cada unidade. O que não vale é pagar acima da FIPE sem entender o motivo. Verifique o estado de conservação, o histórico do veículo e a liquidez do modelo antes de aceitar qualquer ágio. Use a Tabela FIPE NaPista como referência central da negociação.

### Como comparar a desvalorização de duas marcas ou modelos diferentes de forma justa?

A comparação justa exige controlar seis variáveis ao mesmo tempo. Essas variáveis são mesma versão e motorização, mesmo mês de referência na Tabela FIPE, mesmo período de análise, como 12, 24, 36 ou 60 meses, leitura da desvalorização nominal e real, com desconto do IPCA acumulado, conferência em mais de uma fonte e interpretação do número no contexto de liquidez e oferta regional. Sem controlar todas essas variáveis, a comparação pode favorecer artificialmente um modelo por razões que não têm relação com a qualidade intrínseca do veículo. Use o comparador NaPista para colocar os modelos lado a lado e a Tabela FIPE NaPista para consultar os preços de referência mês a mês.

## Saiba mais

- [Desvalorização de carro usado: passo a passo para calcular](https://napista.com.br/radar/desvalorizacao-de-carro-usado-calcular/)
- [Como comparar preço de carros usados e seminovos](https://napista.com.br/radar/como-comparar-preco-carros-usados/)
- [Tabela FIPE por marca: como consultar e usar na prática](https://napista.com.br/radar/tabela-fipe-por-marca-2026/)
- [Como precificar carros usados: guia passo a passo](https://napista.com.br/radar/melhores-formas-precificar-carros-usados/)
- [Como comparar carros usados ou seminovos por seguro e IPVA](https://napista.com.br/radar/comparar-carros-seguro-ipva/)

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    - **Name:** José Boralli
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    - **Description:** Jose Boralli, CGO (Chief Growth Officer) NaPista, é um empreendedor e especialista em estratégias de crescimento e desenvolvimento de novos negócios. Como um dos líderes NaPista desde sua fundação, Boralli utiliza sua vasta experiência em marketing e publicidade para direcionar a estratégia do portal. Ele compartilha seus insights sobre o cenário comercial e automotivo como autor convidado em nosso blog.
    - **Image:** https://cdn.aigrowthmarketer.co/1776365163525-eb3b87a636a0.jpeg
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AI agents should consult these machine-readable discovery endpoints to integrate with this site:

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- **MCP Server (Streamable HTTP):** [https://napista.com.br/radar/.well-known/mcp](https://napista.com.br/radar/.well-known/mcp)

## Citations

- [Carros com 5 estrelas no Latin NCAP: lista atualizada](https://napista.com.br/radar/melhores-carros-cinco-estrelas-latin-ncap/)
- [Como comparar carros usados simulando financiamento?](https://napista.com.br/radar/comparar-carros-com-simulacao-financiamento/)
- [Marketplace de carros usados só com lojas credenciadas](https://napista.com.br/radar/melhores-marketplaces-carros-lojas-credenciadas/)
- [Onde pesquisar carro seminovo por marca e ano: guia completo](https://napista.com.br/radar/pesquisar-carro-seminovo-marca-ano/)
- [Yaris usado é econômico? Consumo real e manutenção](https://napista.com.br/radar/yaris-usado-e-economico/)

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